Bibliografia Ferroviaria Italiana


CARLO ILARIONE PETITTI DI RORETO

Delle strade ferrate italiane e del migliore ordinamento di esse. Cinque Discorsi di Carlo Ilarione Petitti

Capolago : Tipografia e Libreria Elvetica, 1845.
Pagine 652 e carta corografica. Cm. 23x15.

Ripubblicato in Carlo Ilarione Petitti di Roreto, Opere scelte, a cura di Gian Mario Bravo, Torino, Fondazione Luigi Einaudi, 1969, volume II, Pagine 7-598

Indice
DISCORSO PRIMO
Capitolo unico. - Considerazioni storiche-generali11
DISCORSO SECONDO
De' varii sistemi adottati per l'ordinamento delle vie ferrate presso le diverse nazioni41
Capitolo I. - Concessione intera, perpetua o temporanea all'industria privata libera43
Capitolo II. - Concorso del governo a sussidio dell'impresa; lasciata tuttavia all'industria privata con certe condizioni64
Capitolo III. - Concorso diretto del governo nelle prime opere; compimento di esse ed esercizio, lasciati però all'industria libera74
Capitolo IV. - Affidamento di futuro sussidio all'industria privata fatta impotente a proseguir l'impresa; abbandono di questa al governo80
Capitolo V. - Sistema misto d'esecuzione diretta d'alcune linee maggiori o governative, e di concessione all'industria privata delle altre linee minori82
Capitolo VI. - Intervento diretto ed esclusivo del governo per mezzo d'apposita azienda nella costruzione e nell'esercizio delle strade ferrate, e per l'intera rete di esse89
Capitolo VII. - Riepilogo e conclusioni del Discorso secondo99
DISCORSO TERZO
Ordinamento già attuato, decretato o divisato soltanto ne' varii Stati italiani per la costruzione ed esercizio delle vie ferrate. Presunti effetti di queste. Giudizio sugli emanati od ideati provvedimenti de' governi, e sulle offerte imprese de' privati105
Capitolo I. - Strade ferrate già attuate o solo ancora divisate nel regno di Napoli111
Capitolo II. - Strade ferrate già attuate, decretate od ideate soltanto nel regno Lombardo-Veneto141
Capitolo III. - Strade ferrate già decretate ed in corso d'esecuzione da Trieste a Vienna d'Austria ed al regno Lombardo-Veneto194
Capitolo IV. - Strade ferrate già attuate, in corso d'esecuzione, decretate, o divisate soltanto in Toscana ed a Lucca198
Capitolo V. - Strade ferrate già decretate ed ancora in progetto negli Stati Sardi di Terra-Ferma253
Capitolo VI. - Strade ferrate in progetto compito, però ancora da approvare, negli Stati Parmensi298
Capitolo VII. - Strada ferrata ideata soltanto negli Stati Estensi303
Capitolo VIII. - Ordinamenti ideati di società pell'apertura divisata o da divisare di strade ferrate negli Stati Pontifici312
Capitolo IX. - Riepilogo e conclusioni del Discorso terzo367
DISCORSO QUARTO
Della corrispondenza fra le varie linee di strade ferrate de' diversi Stati della Penisola; e delle cautele politiche, economiche, daziarie, di sicurezza, ed altre occorrenti discipline395
Capitolo I. - Corrispondenza de' convogli397
Capitolo II. - Cautele politiche402
Capitolo III. - Cautele economiche e commerciali405
Capitolo IV. - Cautele daziarie418
Capitolo V. - Cautele di sicurezza426
Capitolo VI. - Altre discipline e cautele433
Capitolo VII. - Ancora; alcuni ultimi essenziali riflessi sulle conseguenze dell'aggiotaggio442
Capitolo VIII. - Riepilogo e conclusione del Discorso quarto469
DISCORSO QUINTO
Capitolo unico. - Riepilogo finale ed ultima conclusione482
APPENDICE E DOCUMENTI
I. Quadro sinottico della marineria mercantile de' varii Stati d'Italia509
II. Strade ferrate del Belgio. - Ristretto del rendiconto della rendita e della spesa dell'azienda pel 1844514
III. Elenco degli opuscoli pubblicati sulla quistione delle due linee da Milano a Brescia per Treviglio o per Bergamo524
IV. Prodotto presuntivo lordo della strada ferrata da Lucca a Pisa528
V. Prospetto economico, geografico-statistico della strada ferrata da Siena alla Leopolda, ossia della strada ferrata centrale Toscana530
VI. Manifesto dei promotori della strada ferrata dell'Appennino533
VII. Notificazione concernente la concessione della strada ferrata da Firenze a Pistoia, passando per Prato539
VIII. Notificazione della Consulta Toscana concernente le norme fissate da quel governo per le concessioni preliminari d'imprese di strade ferrate542
IX. RR.PP. del 10 settembre 1840 di S.M. il re di Sardegna, con cui si permettono gli studi d'una strada ferrata da Genova al Piemonte e confine lombardo545
X. RR.PP. 18 luglio 1844, colle quali S.M. il re di Sardegna determina la direzione delle principali linee di strade ferrate del Genovese e del Piemonte552
XI. RR.PP. 13 febbraio 1845, con cui S.M. il re di Sardegna ordina l'esecuzione delle strade ferrate, di cui approvò le linee con le regie patenti 18 luglio 1844555
XII. Progetto del signor Médail d'un tunnel attraverso l'Alpi558
XIII. Letture di famiglia: lettera del conte Sauli, con nota relativa a diramazioni di strade ferrate nell'interno del Piemonte570
XIV. Specchio particolareggiato della distanza da Calais ad Alessandria d'Egitto, e da Ostenda allo stesso scalo, ossia paragone tra le due direzioni per la Francia o per l'Italia586
XV. Prospetto della superficie, popolazione e produzione delle province attraversate dalla linea di strada ferrata proposta da Bologna ad Ancona587
XVI. Quadri sinottici delle principali strade ferrate d'America e d'Europa, con alcune indicazioni relative alla loro lunghezza, spesa, rendita ed altre degne d'essere notate588
A) Quadro di tutte le strade ferrate già eseguite od in corso di costruzione nell'America a tutto il 1843592
B) Strade ferrate del Regno Unito della Gran Brettagna602
C) Quadro delle strade ferrate del Belgio606
E) Quadro delle principali strade ferrate della Germania nel 1845608
F) Quadro delle principali strade ferrate della Francia nel 1845610
G) Strade ferrate d'Europa non comprese ne' precedenti quadri611
XVII. Notizia ricavata dai varii fogli periodici svizzeri, ed altri, come dalle assunte informazioni, concernente ai divisamenti ivi fatti di strade ferrate corrispondenti col Piemonte e col regno Lombardo-Veneto612
XVIII. Poscritta: notizie di fatto ulteriori624
Errata-corrige652
XIX. Carta corografica delle strade ferrate costrutte, in corso di costruzione, decretate e proposte soltanto nella penisola italiana
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