Architettura ferroviaria in Italia. Novecento
Palermo : Dario Flaccovio Editore, 2004.Pagine 522. Cm. 21x15.
ISBN 88-7758-597-8
Atti del convegno di studi (Palermo, Sala Magna dello Steri, 11-13 dicembre 2003).
Dalla quarta pagina di copertina: "In continuità con il volume sull'architettura ferroviaria italiana dell'Ottocento, si mette qui a fuoco, dalle premesse della Nazionalizzazione alla recente fase di privatizzazione, l'intera vicenda del Novecento evidenziandone di volta in volta i molteplici aspetti (storici, formali, strutturali, territoriali, economici, funzionali, gestionali, tecnici, semantici e poetici anche).
Una diversificazione di approcci metodologici e contenutistici mirata ad offrire al lettore un ampio orizzonte cognitivo su una presenza, quale quella ferroviaria, che, capace di orientare le scelte progettuali anche in altri settori, ha vertebrato, nel secolo scorso, le trasformazioni urbanistiche e architettoniche delle nostre città.
Sono emersi così protagonisti, significative fasi progettuali e di cantiere relativamente ad alcuni grandi parchi ferroviari (Milano, Venezia, Firenze, Roma, Napoli, Messina) episodi, non meno interessanti, registrati in centri di medie e piccole dimensioni (Agrigento, Siracusa, Enna e Taormina in Sicilia; Alessandria, Cossato Biellese e Orbassano e le stazioncine della linea Torino-Ceres in Piemonte; e inoltre Viareggio, Villa S. Giovanni, Forlì, Reggio Emilia e altre) e persino nelle colonie, problemi di ordine tecnologico e di design (dagli arredi interni ed esterni delle stazioni alla definizione formale di motrici e vagoni), aspetti poco sondati in merito ai rapporti tra stazione, ferrovia e treno da un lato e narrazione letteraria dall'altro.
L'esito è un patrimonio architettonico che, oltre all'intrinseco valore storico, documentario, spesso anche artistico ed economico, si configura come preziosa tesaurizzazione di esperienze da tutelare e conservare. Peraltro, senza una consapevole memoria storica, non può esserci una fondata condizione conoscitiva e operativa capace di incanalare positivamente ogni processo di trasformazione."
Indice | |
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Introduzione | 9 |
Rossana Bossaglia La stazione è uno strumento: difendiamola | 13 |
Giovanni Roccati Dalla strutturazione amministrativa della rete ferroviaria italiana ai primi esperimenti della sua elettrificazione | 15 |
Augusto Sistri Il dibattito sulle stazioni ferroviarie a Torino nel primo Novecento | 25 |
Laura Antonietta Guardamagna Una ferrovia militare non costruita [La ferrovia Sanremo-Ormea per Valle Argentina] | 31 |
Francesco Bonamico La linea Torino-Ceres 1869-1916: stazioni come chalets e come cottages | 37 |
Giuliana Ricci Una facciata non un'architettura [Stazione Centrale di Milano] | 45 |
Giovanna D'Amia L'architettura ferroviaria di Giuseppe di Giovanni: dai progetti per la stazione centrale di Milano alle case economiche per i ferrovieri a Palermo | 71 |
Andrea Giuntini Ferrovieri alla scrivania. Burocrati e tecnici negli uffici delle Ferrovie dello Stato fra le due guerre | 85 |
Emanuele Masiello Architetti e ingegneri del Ministero delle Comunicazioni | 93 |
Milva Giacomelli Roberto Narducci (1887-1979) architetto-ingegnere del Ministero delle Comunicazioni | 105 |
Stefano Maggi Ferrovie e stazioni nelle colonie italiane | 129 |
Antonietta Iolanda Lima Dalla nazionalizzazione agli anni trenta ampliamenti e nuove realizzazioni in Sicilia | 139 |
Ettore Sessa Un tardo liberty per le stazioni in Sicilia | 169 |
Alessandro Brandino Le stazioni di Messina: analisi della storiografia e nuove acquisizioni sull'intervento di Angiolo Mazzoni | 187 |
Aurelio Antonio Belfiore Genesi e realizzazione del fabbricato viaggiatori di Taormina-Giardini | 199 |
Irene Miano La stazione ferroviaria di Enna | 225 |
Valeria Garuzzo Le stazioni ferroviarie di Cossato Biellese e di Orbassano di Nicola Mosso | 231 |
Alfredo Cisternino Il concorso del 1935 per Venezia Santa Lucia | 251 |
Rosario De Simone La modernizzazione dell'architettura ferroviaria negli anni intorno al concorso per Firenze Santa Maria Novella | 267 |
Ezio Godoli Roma Termini: dai progetti di Mazzoni al concorso del 1947 | 283 |
Pier Paola Penzo Il traffico del ferro e della gomma: nuovi aspetti del piazzale delle stazioni (1900-1940) | 317 |
Federico Brunetti I concorsi per le stazioni fiorite indetti dal Touring Club Italiano | 333 |
Elena Pirazzoli In guerra contro gli elementi. Aspetti retorico-simbolici nella commemorazione dei caduti della direttissima Bologna-Firenze | 347 |
Mauro Cozzi Il design per le stazioni ferroviarie intorno al 1935 | 361 |
Michele Argentino L'immagine coordinata delle stazioni tra le due guerre | 383 |
Vanni Pasca Treni e design | 387 |
Antonella Huber Il museo ferroviario di Roma Termini. Propaganda e identità nelle mostre delle Ferrovie dello Stato | 391 |
Benedetto Gravagnuolo Le stazioni ferroviarie di Napoli nel XX secolo | 407 |
Lamberto Ippolito Le trasformazioni della stazione storica | 415 |
Giovanni Lo Bue Il progetto di ristrutturazione della rete siciliana | 429 |
Mario Lupano Paesaggio ferroviario e geografia della lentezza. L'esempio di un parco lineare tra Caltagirone e Piazza Armerina | 435 |
Romeo Danielis Le stazioni ferroviarie come luogo economico | 443 |
Marco Mazzorino Aspetti economico-funzionali e urbanistico-progettuali delle stazioni ferroviarie | 453 |
Gianfranco Marrone - Anna Milena Vinci Spazialità e comunicazione: Roma Termini e Milano Centrale | 469 |
Carlo De Vito I concorsi di RFI per le nuove stazioni alta velocità | 477 |
Natale Tedesco La stazione, il treno, topoi della società moderna | 481 |
Domenica Perrone "Il cancello verso il fascino dell'ignoto". Dalla stazione di Edward Morgan Forster alla stazione di Italo Calvino | 487 |
Antonino Buttitta La stazione non è una stazione | 493 |
Giuseppina Giordano Le fonti archivistiche per nuovi percorsi di studio [Fonti archivistiche siciliane] | 497 |
Indice dei nomi | 506 |
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