Bibliografia Ferroviaria Italiana


Le carrozze italiane. Dalle origini 1839 al 1959
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EVARISTO PRINCIPE

Le carrozze italiane. Dalle origini 1839 al 1959

Vicenza : Editrice Veneta, 2006.
Pagine 248. Cm. 30x22.
ISBN 88-8449-299-8
Indice del libro
Introduzione5
CAPITOLO 1 - Cenni storici7
1.1 - Gli esordi delle ferrovie in Italia7
1.2 - Dopo l'unificazione8
1.3 - L'inizio dell'elettrificazione9
1.4 - La Nazionalizzazione e la gestione di stato delle ferrovie.
L'internazionalizzazione delle ferrovie
9
1.5 - Dalla Prima alla Seconda guerra9
1.6 - Dalla Seconda guerra alla ricostruzione10
1.7 - Dalla ripresa (1951) agli anni dell'inizio
del "miracolo economico" (1959)
10
CAPITOLO 2 - Gli esordi delle ferrovie (1839-1860).
Le prime carrozze
12
2.1 - Struttura generale delle carrozze12
2.2 - Il rodiggio17
2.3 - Il sistema di trazione18
2.4 - La repulsione19
2.5 - La frenatura20
2.6 - L'illuminazione21
CAPITOLO 3 - Dopo l'unificazione nazionale (1861-1904)33
3.1 - Dalle piccole gestioni alla nascita delle grandi Società33
3.2 - Le carrozze a terrazzini50
3.2.1 - Carrozze per Treno Ospedale della Croce Rossa Italiana61
3.3 - Il periodo delle tre Reti63
- Rete Mediterranea RM64
- Rete Adriatica RA64
- Rete Sicula RS66
3.4 - Le prime norme tecniche internazionali
e il miglioramento del comfort
68
3.5 - L'inizio del 1900 e l'Esposizione di Parigi69
3.6 - La categoria di velocità69
3.7 - L'applicazione del freno automatico69
3.8 - L'inizio del riscaldamento sui treni71
3.9 - L'inizio dell'illuminazione elettrica73
CAPITOLO 4 - La nazionalizzazione e la gestione di Stato
delle Ferrovie (1905-1919)
80
4.1 - La nascita delle Ferrovie dello Stato80
4.2 - L'Esposizione Internazionale di Milano del 190683
4.3 - Le carrozze tipo americano86
4.4 - Le carrozze tipo 1906-190788
4.5 - Le carrozze per servizi speciali96
4.6 - Le carrozze con telaio 1910 o tipo 191098
4.7 - Classificazione e numerazione delle carrozze105
4.8 - Contrassegni ed iscrizioni106
4.9 - Colorazione della cassa delle carrozze106
4.10 - La categoria di velocità107
4.11 - L'inizio del riscaldamento a vapore107
4.12 - L'illuminazione elettrica108
4.13 - Le prime ristrutturazioni108
CAPITOLO 5 - Il periodo 1920-1939121
5.1 - Le carrozze a cassa metallica121
5.2 - Le carrozze "tipo 1920"123
5.3 - Le carrozze "tipo 1924"128
5.4 - Le carrozze "tipo 1926"131
5.5 - Le carrozze "tipo 1927"136
5.6 - Le carrozze "tipo 1929" e derivate144
5.7 - Carrozze diverse costruite su telai di veicoli
demolendi(1929-1931)
150
5.8 - Le carrozze "tipo 1931"152
5.9 - Le carrozze "tipo 1933"155
a - Carrozze a compartimenti, con corridoio laterale a carrelli155
b - Carrozze per servizi locali155
5.10 - Le carrozze "tipo 1937"158
5.11 - Le carrozze in acciaio inossidabile163
5.12 - L'inizio del riscaldamento elettrico delle carrozze168
5.13 - Indicazioni relative agli apparecchi speciali
di cui erano dotate le carrozze
168
CAPITOLO 6 - Dalla guerra alla ricostruzione,
alla ripresa (1940-1958)
184
6.1 - Il periodo della Seconda guerra - Carrozze "tipo 1940"184
6.2 - Le carrozze "tipo 1946"186
6.3 - Le carrozze con vestibolo centrale
di nuova costruzione "tipo 1947"
192
a - Carrozze a due assi di 3ª classe192
b - Carrozze a carrelli194
6.4 - Le carrozze con vestibolo centrale costruite
su telai di vecchie carrozze a cassa di legno
195
6.5 - Le carrozze "tipo centoporte" costruite su telai
di carrozze a cassa di legno demolite
198
6.6 - Il riscaldamento elettrico199
6.7 - I progressi dell'impianto d'illuminazione200
6.8 - Le carrozze "tipo 1955-1957"201
CAPITOLO 7 - Bagagliai e postali209
7.1 - Bagagliai e Postali209
7.2 - Bagagliai211
- Bagagliai a cassa di legno211
- Bagagliai a cassa metallica211
- Bagagliai per treni merci213
7.3 - Postali214
7.4 - Bagagliai-Posta221
7.5 - Cellulari229
BIBLIOGRAFIA245
REFERENZE FOTOGRAFICHE245
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Recensione in "Mondo Ferroviario Viaggi", n. 233, maggio 2006, pagina 61

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