Bibliografia Ferroviaria Italiana


Ferrovie Nord Milano in tre secoli
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GIOVANNI CORNOLÒ

Ferrovie Nord Milano in tre secoli

Circolo Ricreativo Aziendale Ferrovie Nord Milano, 2006.
Pagine 658. Cm. 24x31.
Indice del libro
Presentazione Dr. Ing. Norberto Achille5
Prefazione CRA-FNM7
Introduzione Dr. Ing. Angelo Colzani9
I. Le origini dell'Azienda e gli assetti societari13
II. L'esordio della rete (1879)17
III. L'estensione della rete (1884÷1922)25
IV. Le Ferrovie Nord Milano oltre il confine di Stato (1928)41
V. L'infrastruttura e gli impianti (1879÷1985)49
VI. L'epopea del vapore69
VII. 1928: debutta l'elettrificazione123
VIII. L'estensione della rete elettrificata (1937÷1956)131
IX. Il materiale motore per trazione elettrica (1928÷2006)137
X. La trazione con motori a combustione interna217
XI. Le carrozze ordinarie per treni viaggiatori247
XII. Il materiale rotabile rimorchiato per trazione elettrica (rimorchi di comando e vetture attrezzate)289
XIII. I carri per il trasporto merci e i veicoli speciali333
XIV. Altre vaporiere sulle Nord Milano347
XV. La ferrovia Garbagnate-Arese357
XVI. La regionalizzazione dell'Azienda e il piano di ammodernamento della Rete365
XVII. Il "ramo Iseo" delle FNM (ferrovia Brescia-Iseo-Edolo) ha compiuto 120 anni!371
XVIII. Il rinnovo del materiale rotabile del "ramo Iseo"391
XIX. La stazione milanese di Piazzale Cadorna e il suo ammodernamento403
XX. Quattro binari da Saronno a Bovisa417
XXI. Il Deposito locomotive e l'Officina di Novate Milanese437
XXII. I treni delle "Nord" nel sottosuolo di Milano: il "Passante Ferroviario"447
XXIII. Le Ferrovie Nord Milano atterrano... a Malpensa455
XXIV. Quattro binari da Cadorna a Bovisa471
XXV. Da Malpensa alla "centrale" con il... "Passantino"481
XXVI. Il rilancio del servizio merci: "Ferrovie Nord Cargo S.r.l."485
XXVII. La riqualificazione della ferrovia Saronno-Seregno511
XXVIII. L'integrazione della rete FNME con la linea ad "Alta Capacità" Torino-Novara-Milano521
XXIX. Il treno delle Nord è tornato a Camnago!533
XXX. Sottostazioni elettriche e linee di alimentazione539
XXXI. Segnalamento, impianti di sicurezza, regolamenti e metodi di esercizio557
XXXII. Il traffico577
XXXIII. I treni storici605
XXXIV. Turismo ferroviario sulla ferrovia di Valmorea621
XXXV. La formazione del personale627
XXXVI. Avionord, ovvero le "Nord"... nei cieli637
Conclusione641
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Recensione in "iTreni", n. 293, maggio 2007, pagina 23

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