ANTONIO PAPA
Pagine 166. Cm. 21x13.
Collana "Storia" ; 2
Classe politica e intervento pubblico nell'età giolittiana. La nazionalizzazione delle ferrovie
Napoli : Guida Editori, 1973.Pagine 166. Cm. 21x13.
Collana "Storia" ; 2
Indice | |
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Premessa | 1 |
Cap. I - La formazione del sistema ferroviario in Italia | 5 |
1. Stato e ferrovie all'indomani dell'Unità | 5 |
2. La legge dei grandi gruppi | 7 |
3. Silvio Spaventa e l'esercizio di Stato | 10 |
4. La politica ferroviaria della Sinistra al potere | 13 |
5. Le convenzioni ferroviarie del 1885 | 16 |
Cap. II - La crisi delle convenzioni ferroviarie | 23 |
1. Un sistema vulnerabile | 23 |
2. Le grandi società ferroviarie alla fine del 1800 | 25 |
3. L'inchiesta Gagliardo | 32 |
4. Lo spettro di Silvio Spaventa | 35 |
5. Forze politiche e questione ferroviaria | 40 |
6. L'opera di Lacava | 46 |
7. Industrie e ferrovie | 50 |
Cap. III - Il declino del primato privatista | 55 |
1. Tempo e capitali | 55 |
2. L'ultimo rilancio privatista | 57 |
3. La componente sindacale | 60 |
4. I socialisti e la politica dei trasporti | 69 |
5. Le strade del sottosviluppo | 73 |
6. Né convenzioni, né nazionalizzazione | 81 |
Cap. IV - Giolitti e la questione ferroviaria | 91 |
1. L'ipotesi di Stato | 91 |
2. Conversione della rendita o riforma ferroviaria? | 94 |
3. Sviluppi del dibattito politico sulla nazionalizzazione | 99 |
4. Il programma del governo e le elezioni del 1904 | 102 |
5. Il piano Luzzati e la valorizzazione della Cassa Depositi e Prestiti | 104 |
6. In margine alla "fuga" di Giolitti | 108 |
Cap. V - La nazionalizzazione | 113 |
1. La crisi dei trasporti alla vigilia della nazionalizzazione | 113 |
2. Il primo ministero Fortis e l'esercizio di Stato | 118 |
3. L'unificazione incompleta | 128 |
4. Classe politica, finanza pubblica e liquidazioni ferroviarie | 130 |
5. Il difficile esordio dello Stato industriale | 137 |
Cap. VI - Il riscatto delle "Meridionali" | 143 |
1. La politica dei riscatti e la crisi del ministero Sonnino | 143 |
2. La piccola guerra delle Puglie | 147 |
3. La fine del vecchio regime ferroviario | 154 |
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