La strada ferrata Termoli-Campobasso

Ripalimosani : Arti grafiche La Regione, 1992.
Pagine 112. Cm. 24x17.

Indice
CAPITOLO I: Precedenti storici della ferrovia molisana
1.1 Ferdinando II e la ferrovia molisana (1839-60)	9
1.2 Il Governo Italiano e il problema di una linea ferroviaria trasversale per l'Adriatico (1860-68)	13
1.3 L'inserimento della questione ferroviaria molisana in un'atmosfera subnazionale (1868-1873)	15
1.4 Le polemiche sollevate dal Monti nel tentativo di restituire funzioni nazionali alla linea per Termoli (1874-75)	16
1.5 La provincialità della ferrovia Termoli-Campobasso nell'interpretazione legislativa	19
1.6 Il "piano Mezzanotte": atto di definizione del tracciato Termoli-Campobasso (1876-79)	22
1.7 La "Proposta di una rete di ferrovie economiche" di Paolo Dovara nel 1877	23
1.8 Le preoccupazioni e lo strano disinteresse delle popolazioni molisane all'inizio dei lavori di costruzione della tratta Termoli-Campobasso (1880)	25
CAPITOLO II: Caratteristiche tecniche ed economiche della tratta Termoli-Campobasso
2.1 Costruzione e velocità di percorso (1883)	29
2.2 Il costo della strada ferrata	35
CAPITOLO III: La gestione ferroviaria in Italia nei primi anni '80
3.1 Il sistema di concessione	39
3.2 La critica al sistema misto di concessione	42
3.3 La redditività della gestione ferroviaria nelle Meridionali e la funzione pubblica della ferrovia	44
3.4 L'assenza di una adeguata politica tariffaria	44
CAPITOLO IV: Velleità nazionali della ferrovia Termoli-Campobasso
4.1 Il "trionfalismo" che accompagnò l'inaugurazione della ferrovia Termoli-Campobasso	51
4.2 Un'inutile passività per l'erario?	51
4.3 Ancora la proposta del Dovara e il mancato effetto trainante della ferrovia del Molise	54
4.4 Quali gli interessi che tale ferrovia doveva soddisfare?	55
4.5 Divario tra politica e situazione ferroviaria nazionale del periodo e velleità nazionali della Termoli-Campobasso	55
4.6 Un confronto con i paesi europei più sviluppati	56
4.7 L'inserimento della ferrovia molisana nelle problematiche di politica nazionale	57
4.8 La situazione economica molisana mutuamente condizionata dall'emigrazione e dalla malaria	58
CAPITOLO V: L'emigrazione come causa ed effetto della precaria situazione economica molisana e l'impatto della ferrovia
5.1 La dipendenza del molisano dalla terra	63
5.2 La questione meridionale e il fenomeno del brigantaggio	64
5.3 Le motivazioni economiche dell'emigrazione dei meridionali	67
5.4 Mancata capacità della ferrovia Termoli-Campobasso di mutare la situazione molisana	71
5.5 Il disinteresse dello Stato e l'incapacità economica dei molisani	81
5.6 Considerazioni conclusive	82
Conclusioni	85
Note	91
Bibliografia	99
Indice delle Tabelle	103
Indice delle Figure	105

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