INNOCENTE AZZALINI, GIORGIO VISENTIN
Pagine 228. Cm. 23x23.
ISBN 978-88-8466-114-2
La ferrovia austriaca Sacile-Vittorio, dicembre 1917 - ottobre 1918 e le altre occasioni perdute
Vittorio Veneto : Dario De Bastiani Editore, 2007.Pagine 228. Cm. 23x23.
ISBN 978-88-8466-114-2
| Indice del libro | |
|---|---|
| Presentazione Roberto Campagna, sindaco di Cordignano | 5 |
| Prefazione degli autori | 7 |
| L'Italia nella Grande Guerra | 9 |
| Contesto storico | 9 |
| Le prime operazioni dell'esercito italiano | 11 |
| La prima grande offensiva italiana sull'Isonzo | 13 |
| Il Carso | 13 |
| La spedizione punitiva dell'Austria contro l'Italia 4-26 maggio 1916 | 14 |
| La presa di Gorizia | 15 |
| La fine dell'anno 1916 e il principio del 1917 | 17 |
| L'azione italiana del maggio 1917 | 18 |
| La presa della Bainsizza | 18 |
| Caporetto. Le cause morali ottobre 1917 | 19 |
| L'avvenimento doloroso | 20 |
| Le linee ferroviarie dopo Caporetto | 23 |
| Costruzione della nuova linea Sacile-Costa di Vittorio | 28 |
| Opere costruite su altre linee maggio-agosto 1918 | 30 |
| Bombardamenti interruzioni linee Sacile-Vittorio e Sacile-Conegliano | 35 |
| La sicurezza delle ferrovie e delle comunicazioni telegrafiche | 38 |
| Circolare della nuova linea ferroviaria Costa-Budapest e nuovi servizi nel sud-ovest | 39 |
| La disfatta dell'esercito austriaco e il trasporto ferroviario di ritorno in patria | 42 |
| Statistica dei trasporti di ritorno dal fronte sud-occidentale | 44 |
| Perdite materiali | 46 |
| Valore monetario delle opere ferroviarie costruite sul fronte italiano | 48 |
| Materiale ferroviario abbandonato | 49 |
| La ferrovia austriaca Sacile-Vittorio | 51 |
| Relazione tecnica della linea | 51 |
| La ferrovia Sacile-Vittorio | 53 |
| La linea Decauville Revine-Vergoman | 66 |
| La "strada dei cento giorni" | 66 |
| Cenni sul movimento commerciale lungo la ferrovia Sacile-Vittorio | 69 |
| Vittorio | 69 |
| Cappella Maggiore | 72 |
| Colle Umberto | 73 |
| Sarmede | 74 |
| Cordignano | 75 |
| Caneva | 77 |
| Sacile | 81 |
| Relazione tecnica | 85 |
| Parte prima | 85 |
| Condizioni generali della linea | 85 |
| Opere d'arte | 86 |
| Passi a livello | 88 |
| Stazione di Cordignano | 89 |
| Corpo stradale, massicciata, armamento ecc. | 90 |
| Linea teleferica | 91 |
| Segnalazioni | 91 |
| Parte seconda | 92 |
| Provvedimenti | 92 |
| Cordignano. Danni recati ai terreni di proprietà dei conti Brandolini d'Adda dalle truppe nemiche nella costruenda ferrovia Sacile-Vittorio | 94 |
| Cordignano. Convenzione smantellamento massicciata di ghiaia nelle proprietà agrarie dell'Amministrazione Casanova-Brandolini d'Adda ad opera della ditta Dall'Ava Angelo di Sacile | 97 |
| Note giornalistiche della ferrovia austriaca Sacile-Vittorio Nino Roman | 99 |
| La ferrovia della morte Sacile-S. Andrea di Vittorio | 100 |
| Fu presto chiamata "ferrovia della morte" | 102 |
| Fame ed esplosivo = pazzia | 102 |
| Le spie svelano il binario segreto | 104 |
| Ma quel treno non partì | 104 |
| Le altre occasioni perdute 1900-1923 | |
| Dal palazzo municipale di Follina. Progetto di tram Cornuda-Follina-Vittorio-Sacile 17 febbraio 1900 | 107 |
| Dal palazzo municipale di Sacile. Seduta del Consiglio Comunale tenuta nella domenica del 6 maggio 1900. Oggetto: progetto di Tram Cornuda-Follina-Vittorio-Sacile | 113 |
| Dal municipio di Vittorio. Progetto di tram Cornuda-Follina-Vittorio-Sacile | 115 |
| Comitato tramvia Cornuda-Follina-Vittorio-Sacile. Specchietto generale del movimento generi ed animali nella zona tra Pieve e Livenza. Anno 1900 | 119 |
| Tramvia a vapore Oderzo-Pieve di Soligo con diramazione Tezze-Conegliano (20 agosto 1906) | 121 |
| Relazione tecnica della linea Pieve di Soligo-Susegana di Km 12,505 | 125 |
| Relazione tecnica della linea Susegana-Tezze-Oderzo di Km 22,000 | 126 |
| Relazione tecnica della linea Conegliano-Tezze di Km 13,30 | 126 |
| Telefoni e segnalazioni | 129 |
| Tensione sulla linea | 129 |
| Progetto di una nuova linea tramviaria Sacile-Vittorio | 130 |
| Dal municipio di Sacile | 131 |
| Dal municipio di Fregona | 133 |
| Dal municipio di Caneva | 135 |
| Dal municipio di Sarmede | 136 |
| Dal municipio di Sacile | 137 |
| Dal municipio di Colle Umberto | 139 |
| Dal municipio di Cappella Maggiore | 140 |
| Dal municipio di Fregona | 141 |
| Dal municipio di Cordignano | 142 |
| Dal settimanale "Il Meschio". La ferrovia Sacile-Vittorio | 143 |
| Dal municipio di Caneva | 144 |
| Dal municipio di Cappella Maggiore | 145 |
| Dal municipio di Fregona | 146 |
| Dal municipio di Cordignano | 147 |
| Dal municipio di Cappella Maggiore | 149 |
| Dal municipio di Vittorio | 149 |
| Sacile - Verbale adunanza del Comitato per il tramvia Sacile-Vittorio, 3 settembre 1908 | 151 |
| Dal municipio di Conegliano. Costituzione di un Consorzio per la tramvia Conegliano-Oderzo 9 aprile 1912 | 156 |
| Note giornalistiche. La linea ferroviaria Conegliano-Oderzo con prolungamento a San Donà di Piave | 158 |
| Dal municipio di Vittorio. Presentazione tracciato ferrovia San Donà di Piave-Conegliano (Gennaio 1915) | 160 |
| Nel dopoguerra | |
| Progetto per la costruzione diuna tramvia elettrica Vittorio-Follina-Pieve di Soligo-Vidor | 165 |
| Cison di Valmarino. Verbale della seduta del 16 agosto 1920 | 165 |
| Le imprese tramviarie | 166 |
| Trazione elettrica od a vapore? | 166 |
| Scartamento ridotto | 167 |
| Con quali mezzi si può far fronte all'impresa? | 168 |
| L'impresa sarà produttiva od improduttiva? | 168 |
| Attuali mezzi a trazione meccanica | 169 |
| Utilità dell'impresa | 172 |
| Studio per una linea ferroviaria elettrica di grande traffico Venezia-Conegliano-Vittorio-Belluno-Agordo-Fortezza-Innsbruk-Monaco di Baviera, anni 1920-21 | 176 |
| Relazione | 176 |
| Linea Conegliano-Agordo-Fortezza | 176 |
| Descrizione sommaria dei singoli tronchi | 177 |
| Allacciamenti con Udine e Trieste | 180 |
| Importanza regionale nazionale ed interregionale della nuova linea | 180 |
| Impianto idroelettrico per la trazione ferroviaria | 180 |
| Costo della linea | 181 |
| Finanziamento | 182 |
| Carattere di urgenza | 183 |
| Note giornalistiche. La direttissima Venezia-Monaco | 184 |
| Una linea retta tra Monaco e Venezia | 184 |
| Interesse nazionale e militare della linea | 186 |
| Confronto delle distanze | 186 |
| La linea Vittorio-Sacile e Trieste | 187 |
| Vittorio 30 marzo 1922. Costituzione di un consorzio per la costruzione della tramvia Vittorio-Sacile con prolungamento a Oderzo | 188 |
| Capo I. Generalità | 188 |
| Capo II. Tracciato | 190 |
| Capo III. Stazione e fermate | 196 |
| Capo IV. Impianti fissi e materiali mobili | 199 |
| Capo V. Piano finanziario e bilancio d'esercizio | 201 |
| Note giornalistiche della tramvia Vittorio-Sacile-Oderzo | 204 |
| Per la Vittorio-Ponte nelle Alpi. Note giornalistiche del quindicinale "Il Risorgimento Delle Venezie" - Luglio 1920 | 205 |
| Delibere consiliari sulla proposta di adesione al consorzio della tramvia Vittorio-Sacile-Oderzo | 206 |
| La rinuncia dei comuni di Vittorio e Oderzo alla tramvia che avrebbe dovuto collegare le due località | 216 |
| Tramontato il sogno su rotaia | |
| Inizia quello su gomma | 217 |
| Per concludere | 223 |
| Bibliografia | 225 |
| Archivi | 226 |
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