Ferrovie per l'Italia unita. Origine e sviluppo della Rete Mediterranea nell'Archivio Storico Mittel 1885-1905

Milano : Hoepli, 2011.
Pagine 240 e un cd-rom. Cm. 24x17.
ISBN 978-88-203-4881-6

"Le carte di vertice dell'antica Società Italiana per le Strade Ferrate del Mediterraneo - riscoperte attraverso un appassionato lavoro storico-archivistico - testimoniano il periodo della concessione in esercizio ai privati dei circa 4.000 chilometri di linee affacciate sul versante tirrenico, negli anni 1885-1905. Dalle convenzioni con lo Stato era nato un colosso amministrativo e tecnico di quasi 40.000 dipendenti.
Il ritrovamento dei documenti presentati in questa guida e la loro apertura alla ricerca, promossa con atto di civile impegno dalla società Mittel S.p.A., consentono indubbiamente un allargamento di prospettiva nello studio della storia dei trasporti: oltre alla storia della tecnica, si può ora spaziare nei campi della storia economica e d'impresa, della storia politica e della sociologia. Spigolando tra le pagine, si possono esaminare luoghi e modi dei processi decisionali, leggere passi scelti dai documenti, efficacemente accompagnati dalle immagini che formano quasi un parallelo itinerario.
Completano l'affresco un quadro delle fonti disperse ma idealmente ricollegate e un CD-ROM contenente strumenti di ricerca."

La risoluzione del video è volutamente degradata.

Indice del libro
Prefazione di Giovanni Bazoli, Presidente di Mittel S.p.A.	9
Introduzione di Lisa Goitom e Francesca Pino	13
Mappa dell'Archivio	16
Tavola cronologica	17
Parte I: Origini della Rete Mediterranea	[21]
Le premesse	22
L'anarchia ferroviaria	25
La nascita delle ferrovie 'meridionali'	25
Bastogi e l'intuizione dell'affaire ferroviario italiano	26
La Legge dei grandi Gruppi: un esperimento fallito	28
Il riscatto delle società private	31
Il progetto di nazionalizzazione e la fine della Destra storica	31
Silvio Spaventa e la questione ferroviaria	32
Verso le Convenzioni	33
L'intervento parlamentare di Alfredo Baccarini su "Le costruzioni ferroviarie"	34
Gli impegni con lo Stato	36
Il contratto iniziale: la legge 27 aprile 1884, n. 3048	39
Contratto definitivo e capitolato d'utilizzo per le Strade Ferrate del Mediterraneo	41
Giulio Belinzaghi, il primo Presidente	47
Clemente Maraini, uomo del Risorgimento	48
Commissione per la consegna delle Linee Ferroviarie componenti la Rete Mediterranea	51
Relazione Generale sulle operazioni inerenti alla consegna delle Linee alla Mediterranea	52
La costituzione	54
Atto costitutivo	57
I sottoscrittori alla fondazione	58
I Soci fondatori	60
Il Konsortium per gli affari italiani	62
Antonio Allievi: «dalle scienze civili alla pratica del credito»	65
L'altro uomo della Banca Generale: Enrico Rava	66
Lo statuto: articoli modificati e articoli contesi	67
Parte II: Organi societari e manageriali	[71]
Scritture sociali	72
Voci e informazioni dalle Assemblee	75
Libri Verbali dell'Assemblea Generale dei Soci	77
Libro dei Soci	82
Presidenza e Consiglio di Amministrazione	85
Dopo Antonio Allievi: i Presidenti Giovanni Marsaglia e Alfonso Sanseverino-Vimercati	92
Leggere i verbali	93
Libri Verbali del Consiglio di Amministrazione	95
Le riunioni settimanali del Comitato Esecutivo	98
Libri Verbali del Comitato Esecutivo	102
Lisiade Pedroni, un "rivoluzionario" nel Comitato	106
I membri del Collegio Sindacale	107
Tre Sindaci eminenti: Albert von Oppenheim, Johann Jakob Schuster-Burckhardt, Otto Joel	108
Direzione Generale	110
Alla guida della Società: i Direttori Generali Mattia Massa e Giuseppe Oliva	113
Ordini generali di Servizio	114
Il Segretariato	119
«Norme sul Personale»	120
Rubrica generale del Personale, 1885-1913	123
Divisione Tecnica dell'Esercizio	126
Ufficio Centrale del Consorzio di Mutuo Soccorso e del Servizio Sanitario	126
Consulenza Legale	128
Divisione Tariffe, Trasporti e Litigi	129
La sede storica: Foro Bonaparte, 31	130
Ragioneria Centrale	133
Relazioni di bilancio	133
Quadri statistici annuali	139
Libri Inventarii	140
Il memorandum Lissoni	142
I rapporti con la Banca Commerciale Italiana	145
L'interessamento del Credito Italiano	146
Tra i partner industriali della Mediterranea: la Ing. Ernesto Breda & Co.	149
L'Esercizio 'propriamente detto'	150
Servizio del Movimento e del Traffico	153
Riccardo Bianchi, da direttore di Servizio al vertice delle Ferrovie dello Stato	154
Servizio del Materiale e della Trazione	156
Le Officine Grandi Riparazioni di Torino	160
L'elettrificazione delle linee	163
La locomotiva Alessandro Volta all'Esposizione universale di Parigi del 1900	165
Servizio del Mantenimento, Sorveglianza e Lavori	166
Servizio delle Costruzioni	168
Servizio delle Costruzioni	171
Linee della Rete Mediterranea (1885-1905)	174
Ferrovie 'elettorali'	184
Relazioni sugli Studi e Lavori eseguiti, 1885-1905	187
Parte III: Dalle rivendicazioni dei ferrovieri alla nazionalizzazione	[191]
Elementi di storia sociale e del lavoro	192
Associazionismo, lotte e conquiste dei ferrovieri	195
Le questioni sollevate dal personale	198
La cronaca tra le carte e i telegrammi di Giolitti	206
Cesare Pozzo: il «tormento di un'idea»	210
1905: la nazionalizzazione	212
Clima di incertezza	215
I provvedimenti del Governo	215
Opinione pubblica	216
Il processo di nazionalizzazione si compie	217
Testimonianze delle trattative nei copialettere Joel	218
Il memoriale della Società Italiana per le Strade Ferrate del Mediterraneo	220
Milano, 1906: l'Esposizione internazionale per il Traforo del Sempione	222
Fonti complementari	225
Bibliografia	229
Indice dei nomi	237
Appendice su CD-ROM
Consiglio di Amministrazione: indice delle delibere, 1885-1905
Statuto, 1885
Organigramma, 1888

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