GILLES FORSTER
Pagine 252. Cm. 23x16.
Collana "Publications de la CIE" ; 4
ISBN 3-0340-0604-7
Transit ferroviaire à travers la Suisse (1939-1945). Publié par la Commission Indépendante d'Experts Suisse - Seconde Guerre Mondiale
Zürich : Chronos Verlag, 2001.Pagine 252. Cm. 23x16.
Collana "Publications de la CIE" ; 4
ISBN 3-0340-0604-7
Indice del libro | |
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Table des tableaux, des graphiques et des cartes | 10 |
Abréviations | 12 |
Introduction | 15 |
Première Partie: Les personnes | |
I. Des convois de déportés à travers la Suisse? | 19 |
1 Le cadre italien | 20 |
2 Les sources suisses | 21 |
3 Faits et rumeurs | 23 |
II. Des «travailleurs forcés» italiens ont-ils traversé la Suisse? | 25 |
1 Origine de la migration italienne en Allemagne et degré de liberté de l'enrôlement | 25 |
2 Démarches auprès des autorités suisses et analyse quantitative du transit | 28 |
3 Craintes des autorités suisses | 32 |
4 Réaction desl Alliés et de l'Axe - Question du passage éventuel de soldates | 34 |
5 La suspension du transit de travailleurs italiens | 36 |
Deuxieme Partie: Les marchandises | |
III. Les liasons transalpines suisses | 41 |
1 Caractéres généraux | 41 |
2 La guerre: une rupture | 42 |
3 La situation de droit | 44 |
IV. Le transit nord-sud | 49 |
1 Les relations commerciales entre l'Allemagne et l'Italie | 49 |
2 Transit et importations | 52 |
3 Charbon: les statistiques douanières | 58 |
4 Charbon: les prévisions faites par les compagnies ferroviaires | 60 |
5 Métaux et céréales | 64 |
6 Transit et capacité maximale | 65 |
6.1 Trafic ferroviaire et obscurcissement | 66 |
6.2 Des wagons surchargés | 69 |
7 L'importance économique et militaire du transit nord-sud | 70 |
8 Les prestations ferroviaires suisses et l'effort de guerre allemand | 72 |
V. Des armes et du matériel de guerre? | 77 |
1 Gothard et matériel de guerre | 77 |
2 Les autorités fédérales et le transit d'armes | 80 |
3 L'affaire des combustibles liquides | 87 |
4 Conclusion | 90 |
VI. Le transit sud-nord | 91 |
1 Un commerce traditionnel | 91 |
2 De l'occupé à l'occupant (1943-1945) | 94 |
3 La réaction suisse | 97 |
4 Vers la limitation du trafic | 101 |
5 Importance pour l'Allemagne | 105 |
6 Les effects de la politique suisse | 108 |
VII. Menaces et dissuasion | 111 |
1 Les menaces | 111 |
2 La réaction des Suisses aux menaces | 116 |
3 Conclusion: Le transit comme facteur dissuasif | 120 |
VIII. Les compagnies de chemin de fer | 123 |
1 Comment les CFF perçoivent-ils l'augmentation du transit? | 124 |
2 Une politique commerciale offensive | 125 |
3 Attitude des CFF a l'égard de la Reichsbahn | 133 |
4 Investissements et transit | 135 |
5 Les CFF et les autorités politiques | 139 |
6 Le produit financier | 142 |
7 Paiements et clearing | 145 |
IX. Les Chemins de fer fédéraux et l'échange de matériel roulant | 149 |
1 Wagons suisses à l'étranger | 149 |
2 Les locomotives | 153 |
3 Wagons étrangers | 156 |
4 Wagons vides | 157 |
Conclusion | 161 |
Annexes | |
1 Annexe du chapitre I: Des convois de déportés à travers la Suisse? | 169 |
2 Annexe du chapitre IV: Le transit nord-sud | 171 |
3 Annexe du chapitre VI: Le transit sud-nord | 174 |
4 Annexe du chapitre VIII: Les compagnies de chemins de fer | 186 |
5 Annexe: Membres du conseil d'administration et de la Direction générale des CFF pendant la Seconde guerre mondiale | 187 |
6 Choix de documents | 190 |
Sources et bibliographie | 215 |
Résumé | 231 |
Zusammenfassung | 235 |
Riassunto | 239 |
Summary | 243 |
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