FABIO SEMENZA
Pagine 38. Cm. 21x21.
Modello di un sistema ferroviario veloce in Europa. L'Europa come è ora. L'Europa come sarà. Milano, 2 aprile 1984
Calvenzano : Grafiche Signorelli, 1984.Pagine 38. Cm. 21x21.
Supplemento al n. 7 della rivista "Lo Spluga", marzo 1984
Indice del libro | |
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1. L'evoluzione del pensiero | 5 |
2. L'Europa come è ora | 8 |
Tabella 1. Situazione socio-economica: confronto tra EUR 10 ed altri paesi | 9 |
Schema 1. Situazione demografica in Europa | 10 |
Tabella 2. Situazione demografica in Europa | 11 |
3. L'esperienza giapponese | 14 |
Tabella 3. Confronto tra il servizio Shinkansen (Tokio-Hakata-Fukuoka) e l'intera rete giapponese, dati del 1982 | 15 |
Schema 2. EUR 10: svliluppo industriale | 16 |
Schema 3. Giappone: sviluppo industriale | 17 |
Schema 4. Giappone: rete Shinkansen attuale ed in progetto | 18 |
Tabella 4. Tabellone orario Shinkansen, Giappone | 20 |
4. L'Europa come sarà | 21 |
Tabella 5. Proposta di linee ferroviarie veloci europee | 22 |
Schema 5. Servizio ferroviario veloce europeo: s.f.v.E. | 23 |
Schema 6. Diagramma cartesiano dei tempi attuali di trasferimento | 26 |
Schema 7. Diagramma cartesiano dei tempi di trasferimento con il s.f.v.E. | 27 |
Schema 8. Isocrone di accessibilità dell'Europa da Milano | 28 |
5. La convenienza economica e sociale del modello proposto | 29 |
Tabella 6. Tempi di percorrenza fra le più importanti città europee risultanti dal modello di un sistema ferroviario veloce in Europa | 30 |
Tabella 7. Tempi di percorrenza fra le più importanti città italiane risultanti dal modello di un sistema ferroviario veloce in Europa | 31 |
Tabella 8. I conti economici 1982 di esercizio delle ferrovie nazionali di Germania O., Francia, Italia, Svizzera, Gran Bretagna, Giappone | 32 |
Tabella 9. Modello di un sistema ferroviario veloce in Europa per viaggiatori: 2/3 circa della rete proposta utilizza la rete esistente | 32 |
Tabella 10. Prezzi per il trasporto dei viaggiatori sulle reti dei principali paesi europei in vigore al 1982.21.31 | 36 |
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