La locomotiva a vapore (Storia, sviluppo e perfezionamento)

Milano : Antonio Vallardi, 1911.
Pagine 112. Cm. 18x12.
Collana "Biblioteca popolare di Coltura" ; 4

Ristampato nel 2003

Indice
Prefazione	3
La Locomotiva	5
Primo Periodo della Storia della Locomotiva	7
Oliviero Evans e la sua profezia	7
Trevithick e Vivian	8
L'adesione sulle rotaie	9
Giorgio Stephenson	9
Le prime locomotive a sei ruote	10
Prime migliorie	1
La gara del 1829. La vittoria di Roberto Stephenson	11
Parti principali della Locomotiva	13
Tavola di nomenclatura delle parti della Locomotiva	15
I. Dalla Locomotiva del 1829 alla Locomotiva dei giorni nostri	22
Locomotive per treni passeggeri. I primi tipi inglesi	22
Le prime locomotive americane	23
I tipi europei	23
Come si esprime il tipo d'una locomotiva	24
Verso le locomotive più potenti. Trionfi degli americani	25
La locomotiva pel servizio celere. Altri trionfi degli Americani	28
La locomotiva celere italiana del 1906	30
Le locomotive a sei e sette assi	32
L'applicazione del vapore surriscaldato	33
Le locomotive dell'avvenire	34
II. La locomotiva pei treni merci	36
Nel 1844	36
Lo sviluppo successivo	36
Nuovi tipi	38
Il tipo «Consolidation» americano	39
Il tipo «Consolidation» italiano	40
Il tipo «dieci ruote»	40
Il tipo «decapod» austriaco	41
Le potenti locomotive merci americane	42
Le colossali locomotive merci francesi	43
La più colossale locomotiva del mondo	44
III. Locomotiva a doppia espansione o compound	46
La locomotiva del Mallet	46
Dopo vent'anni	47
Successivi perfezionamenti	48
Locomotiva compound a tre cilindri	51
Locomotiva compound a quattro cilindri	52
Tipo de Glehn	54
Tipo von Borries	55
Tipo Courtin	56
Tipo Webb (1899)	57
Disposizione dei cilindri in Tandem	57
Tipo Woolf-compund del Vauclain	59
Tipo Vauclain più recente	60
Tipo Cole	62
Tipo italiano	62
IV. Vantaggi del sistema compound	66
Economia di combustibile e maggiore potenza	66
A che si deve l'economia di combustibile	67
Altri vantaggi della locomotiva compound	67
Per raggiungere risultati soddisfacenti	69
Quando è vantaggiosa la locomotiva a 4 cilindri. Tripla espansione	70
La rivale della locomotiva compound	70
V. Locomotiva a vapore surriscaldato	73
Il surriscaldamento del vapore	73
Gli studi dell'Hirn e dello Schmidt	74
Il surriscaldamento sistema Schmidt	75
L'applicazione del surriscaldamento alle locomotive	76
Il 1° surriscaldatore Schmidt per locomotive	77
Alla conquista d'un surriscaldatore più resistente	79
Il surriscaldatore Schmidt-Garbe-Obergetman	82
I surriscaldatori americani	84
Il terzo surriscaldatore Schmidt	85
Il surriscaldatore Pielock	88
Il surriscaldatore Clench e Golsdörf	89
Il surriscaldatore americano Cole	89
Il surriscaldatore belga Cockerill	91
I distributori. La disposizione dei cassetti	91
I vantaggi economici	93
VI. Locomotiva e turbina a vapore	95
Appendice. Sviluppo delle ferrovie in Italia	97
I. Dal 1839 alla Pace di Villafranca	97
II. Dal 1859 al giorno d'oggi	103
III. Principali opere di ingegneria ferroviaria in Italia	108
Indice	111

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